千厩駅 近隣地価情報
27,350円
岩手県一関市にあるドラゴンレール大船渡線千厩駅の地価相場は27,350円/㎡(90,413円/坪)です。
千厩駅を中心とした4,000m圏内の不動産16件の地価をサンプルとしています。
地価相場算出のためのサンプル数が充分でないため、個々のサンプルデータを参照してください。
なお、地価の平均値は27,350円/㎡(90,413円/坪)で、最高値は30,200円/㎡(99,834円/坪)、最低値は35,100円/㎡(116,033円/坪)です。
千厩駅近隣不動産の地価詳細
千厩駅近隣不動産のうち、不動産鑑定士による不動産鑑定評価が付いているものをリストアップします。
| 千厩駅 からの距離 | 価格 | 詳細 |
|---|---|---|
| 約0m | 34,600円/㎡ | 調査年：2005年 |
| 約1,045m | 22,000円/㎡ | 調査年：1998年 |
| 約1,103m | 64,800円/㎡ | 調査年：2005年 |
| 約1,114m | 30,200円/㎡ | 調査年：2017年 地域要因日用品を中心とした既存の商業地域で、幹線道路沿いの郊外商業施設等との競合に伴い顧客は流出し、地価水準は弱含みで推移する。 地域要因の将来予測旧千厩町の旧来からの既存商店街で、町勢の衰退、郊外型店舗との競合等により空洞化が進むなか、東日本大震災の移転需要はほとんどなく当面地価の下落基調が継続するものと予測するが値頃感の兆しがみられる。 価格決定の理由取引が低調なため取引時点が古い事例も含めた近隣地域の縁辺部における取引事例から信頼性が高い比準価格が得られた。近隣地域では日用品を主とした自用の店舗等が大半であるため、収益還元法は適用できなかった。当該地域では自用目的の取引が中心であるので比準価格を重視して、代表標準地との検討を行い、同一需給圏における商業地の不動産市場の推移・動向も考慮のうえ、鑑定評価額を上記のとおり決定した。 2017年01月01日不動産鑑定士：佐々木 繁光 |
| 約1,225m | 21,500円/㎡ | 調査年：2005年 |
| 約1,225m | 16,300円/㎡ | 調査年：2015年 |
| 約1,333m | 41,600円/㎡ | 調査年：2005年 |
| 約1,333m | 25,600円/㎡ | 調査年：2015年 |
| 約1,369m | 33,600円/㎡ | 調査年：2015年 |
| 約1,429m | 19,100円/㎡ | 調査年：2017年 地域要因住宅地の需要が郊外へ移転しつつあり、千厩町中心部外縁の従来からの住宅地域では需要が減退傾向を続けている。 地域要因の将来予測近隣地域は国道背後で市街地中心部縁辺の住宅地域として概ね熟成し、格別の地域要因の変動はないことから、当面ほぼ現状のまま推移するものと予測する。 価格決定の理由同一需給圏の類似地域において信頼性のある自用目的の取引事例を収集できた。近隣地域は、主に自用の戸建住宅で占められるため収益還元法は適用できなかった。当該地域は、住宅地としての居住の快適性・利便性等を重視した自用目的での取引が中心であるので比準価格を重視し、代表標準地との検討を踏まえ、近時の同一需給圏の住宅地不動産市場の推移・動向も十分に検討のうえ、鑑定評価額を上記のとおり決定した。 2017年01月01日不動産鑑定士：佐々木 繁光 |
| 約1,429m | 46,800円/㎡ | 調査年：2012年 |
| 約1,429m | 35,100円/㎡ | 調査年：2017年 地域要因商業施設が集積するバイパス沿いの路線商業地域であるが、背後地の購買力が弱く、また商圏が狭い等により地価は下落基調である。 地域要因の将来予測国道沿いに各種店舗、自動車関連施設等が建ち並ぶ地域で格別な地域要因の変動はなく、また東日本大震災の移転需要はほとんど認められないことから、当面地価下落基調は継続するものと予測する。 価格決定の理由取引が低調なため取引時点がやや古い事例も含め近隣地域の縁辺部等における自用目的の取引事例から信頼性が高い比準価格が得られた。近隣地域は自己所有地上に建てられた自用の店舗等を中心とする路線商業地域であるため収益還元法は適用できなかった。当該地域は自用目的の取引が中心であるので比準価格を重視して、代表標準地との検討を行い、同一需給圏における商業地不動産市場の推移・動向も考慮のうえ鑑定評価額を上記のとおり決定した。 2017年01月01日不動産鑑定士：佐々木 繁光 |
| 約1,447m | 65,800円/㎡ | 調査年：2005年 |
| 約1,524m | 47,900円/㎡ | 調査年：2005年 |
| 約1,524m | 24,500円/㎡ | 調査年：2017年 地域要因千厩町中心部に位置する住宅地域で、価格帯が高位であり需要者層が限定されるため地価下落は緩みながらも進む。 地域要因の将来予測近隣地域は千厩町の中心部の概ね熟成した住宅地域であり、格別の地域要因の変動はないため、当面は現状の低迷傾向のまま推移するものと予測する。 価格決定の理由同一需給圏の類似地域において自用目的の取引事例から信頼性の高い比準価格を得た。近隣地域では収益物件も見られるが、収益価格は土地価格に見合う賃料水準に至っていないため低位に試算された。したがって、自用目的の取引から試算された比準価格を重視して収益価格は参酌するにとどめ、更に代表標準地との検討を行い、かつ近時の同一需給圏の住宅地不動産市場の推移・動向も踏まえたうえ、上記のとおり比準価格をもって鑑定評価額と決定した。 2017年01月01日不動産鑑定士：佐々木 繁光 |
| 約1,686m | 22,700円/㎡ | 調査年：2005年 |
千厩駅近隣不動産マップ
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千厩駅の関連情報
千厩駅の近隣駅の地価相場
| ドラゴンレール大船渡線小梨駅 | 34,600円/㎡ |
| ドラゴンレール大船渡線矢越駅 | 7,075円/㎡ |
| ドラゴンレール大船渡線摺沢駅 | 19,150円/㎡ |
| ドラゴンレール大船渡線陸中門崎駅 | 8,215円/㎡ |
| ドラゴンレール大船渡線岩ノ下駅 | 8,250円/㎡ |
| ドラゴンレール大船渡線折壁駅 | 7,075円/㎡ |
| ドラゴンレール大船渡線柴宿駅 | 12,800円/㎡ |
| ドラゴンレール大船渡線猊鼻渓駅 | 12,800円/㎡ |
| ドラゴンレール大船渡線陸中松川駅 | 12,800円/㎡ |
| ドラゴンレール大船渡線新月駅 | - |
| ドラゴンレール大船渡線真滝駅 | 25,000円/㎡ |
| JR東北本線(黒磯～利府・盛岡)花泉駅 | 22,900円/㎡ |
| ドラゴンレール大船渡線一ノ関駅 | 41,100円/㎡ |
| JR東北本線(黒磯～利府・盛岡)清水原駅 | 14,500円/㎡ |
| ドラゴンレール大船渡線気仙沼駅 | 38,000円/㎡ |
| JR東北本線(黒磯～利府・盛岡)山ノ目駅 | 41,100円/㎡ |
| JR気仙沼線不動の沢駅 | 38,000円/㎡ |
| ドラゴンレール大船渡線上鹿折駅 | - |
| ドラゴンレール大船渡線鹿折唐桑駅 | 42,750円/㎡ |
| JR気仙沼線南気仙沼駅 | 38,000円/㎡ |
ドラゴンレール大船渡線の地価相場
| 一ノ関駅 | 41,100円/㎡ |
| 真滝駅 | 25,000円/㎡ |
| 陸中門崎駅 | 8,215円/㎡ |
| 岩ノ下駅 | 8,250円/㎡ |
| 陸中松川駅 | 12,800円/㎡ |
| 猊鼻渓駅 | 12,800円/㎡ |
| 柴宿駅 | 12,800円/㎡ |
| 摺沢駅 | 19,150円/㎡ |
| 小梨駅 | 34,600円/㎡ |
| 矢越駅 | 7,075円/㎡ |
| 折壁駅 | 7,075円/㎡ |
| 新月駅 | - |
| 気仙沼駅 | 38,000円/㎡ |
| 鹿折唐桑駅 | 42,750円/㎡ |
| 上鹿折駅 | - |
| 陸前矢作駅 | 10,590円/㎡ |
| 竹駒駅 | 22,400円/㎡ |
| 陸前高田駅 | 22,400円/㎡ |
| 脇ノ沢駅 | 22,400円/㎡ |
| 小友駅 | 19,000円/㎡ |
| 細浦駅 | 24,800円/㎡ |
| 下船渡駅 | 32,450円/㎡ |
| 大船渡駅 | 33,100円/㎡ |
| 盛駅 | 36,600円/㎡ |